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中市旧城再生与铁道活化国际论坛


中市旧城再生与铁道活化国际论坛

法国日本专家分享发展经验

市长林佳龙为促使旧城再生,持续推动大台中车站、绿空铁道、水域直整治等计画,搭配大台中山手线及各条捷运计画,希望让台中火车站为核心的旧城再现风华。为吸取国际经验,都发局今明两天举行「台中市旧城再生与铁道活化国际论坛」,邀请法国、日本及国内专家学者共同交流经验,盼为台中引进更多具体可行策略。

林佳龙去年曾至法国考察巴黎左岸第13区、塞纳河右岸第12区贝西村等地,希望借镜法方推动旧城再生的策略,受到法国巴黎城市规划研究院副院长André-Marie Bourlon欢迎;在林佳龙邀请下,APUR副院长回访台中参加这场国际论坛。

「台中市旧城再生与铁道活化国际论坛」邀请法国巴黎城市规划研究院副院长André-Marie Bourlon、日本东京大学荣誉教授大野秀敏,东急电铁株式会社都市创造本部开发课长田边秀治等人,以及国内专家齐聚探讨旧城再生发展策略行动与旧城空间复甦新旧建筑元素的融合,包括法国在台协会主任纪博伟、市议员江肇国、逢甲大学建筑专业学院院长黎淑婷等人均到场共襄盛举。

林佳龙致词指出,台中市是因铁道而诞生的城市,随着铁路高架化进入新时代,市府透过活化铁道积极推动旧城再生,而法国与日本也都是因铁道而诞生许多城市,如巴黎与东京,这次邀请来自法国与日本的专家交流,盼为台中市推动的旧城再生带来更国际的视野。

他表示,市府积极在旧城区寻找都市发展的轨迹,铁道绝对是最重要的轴线,因此在既有的铁道基础上,发展更便利的大众运输系统,重构都市空间,并保留珍贵的铁道文化;市府持续推动车站的存旧立新,也将车站立体与环状化,串联山、海线铁路成为环线的轨道运输。

除透过铁道作为发展轴线外,林佳龙也强调,市府整治绿川、柳川,并推动「台中之心」计画,串联全市7条园道及7处公园,改善既有人行、自行车道环境,以「翡翠项鍊」概念打造「台中文化城中城」的绿色城廓,盼透过四通八达的交通路网建置,解决旧城再生的交通问题,也串连旧城中的文化古蹟、景点及各消费处,吸引观光客涌入,让到访台中的民众有更顺畅的交通,并活络旧市区商家的生意。

市议员江肇国表示,台中的旧城区已有百年历史,也是到了转型时刻,旧城区拥有铁道与河川所留下的历史底蕴与文化故事,都是可善加利用发挥之处;除肯定市府举办今日的论坛,也相信国际学者与会分享将提供市府许多值得的学习参考,也让旧城区找回过去的荣景与繁荣的经济活动。

市府指出,林佳龙上任后,成立「中央计画型补助款推动小组」,目前已有丰硕成果,针对轨道建设,行政院以中部区域治理为整体考量,率先将「台铁成功追分段双轨化计画」、「大台中地区山海线计画第一阶段暨第二阶段彩虹线系统型式选择评估」、「台中捷运蓝线」及「台中捷运绿线延伸彰化」纳入轨道建设计画,计画总经费共1,927亿9,900万元,中央补助731亿7,000万元,核定计画数为全国之冠。

台中市铁路高架化完成第一阶段通车后,去年3月开始启动铁路周边14处地下道填平、17处平交道缝合及新闢平面道路工程,目前已陆续完成。另铁路高架化第二阶段将增建栗林、头家厝、松竹、精武及五权等5座高架通勤站,朝今年10月完工目标迈进;而台铁大庆及松竹站,将与台中捷运绿线共站转乘,未来结合轨道运输路网,为台中奠定下一个百年的交通运输基础。

此外,为有效运用台中铁路高架化后,原有铁轨週边连续带状的开放土地空间,市府提出「绿空廊道-铁路高架化腾空廊带」计画,规划整合既有绿园道系统,提供宽敞、舒适的人行及自行车道廊道。计画分三期执行,实际施工範围第一期从进德路至北屯区、潭子区交界处,长约4.1公里;第二期为自北屯区、潭子区交界处至丰原车站共9.2公里的範围;第三期计画则为五权路至大庆车站南侧共2.92公里的範围。

其中,第一期南段部分自进德路至太原车站,长约2.1公里,工程经费4,498万元,除整併现有人行道,设置4米宽的人行自行车道外,也进行整体街廓绿美化,同时将配合民众需求,建置具夜间照明的休憩街角广场、公园,以及如篮球场及羽球场等运动设施,工程已开工,预计今年10月底完工。

市府表示,盼透过论坛对城市间经验交流进行深度对谈,由主持人及讲者们引领与谈,与会业界代表和参与来宾现场互动交流,透过旧城再生、观光及人文的角度,讨论更具体的旧城区的改造策略,带动中区商业机能复甦,活化原有铁道土地提供旧城区发展的动能,让台中市成为宜人宜居,适合移居的生活首都。



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